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Por templar un cabo entenderemos:
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¿En qué momento podemos perder la capacidad de gobierno de una embarcación?
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En caso de un accidente que produzca quemaduras de 1er grado que afecten al 25% de la superficie corporal de la persona afectada, sin que exista lesión por inhalación, se deberá:
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En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación y permanecer flotando en el agua:
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En una situación de reflotamiento de un barco varado en fondo fangoso, ¿cuál de las siguientes actuaciones a tomar es INCORRECTA?
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En términos náuticos, se denomina refrescar a:
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Las borrascas en el hemisferio Norte se caracterizan porque:
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De acuerdo con la definición, las isobaras son líneas que unen puntos de:
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA en relación con los diferentes tipos de vientos?
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La pieza central de las agujas náuticas de forma troncocónica para que el punto de apoyo esté más alto que el centro de gravedad del conjunto y así tenga más estabilidad, se denomina:
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La corrección total es:
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Nos encontramos navegando y para determinar nuestra posición respecto de un punto de la costa decidimos hacer uso del compás de marcaciones que llevamos a bordo. La lectura que de él obtendremos directamente será:
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¿Cuál de los siguientes conceptos está directamente relacionado con las corrientes marinas a las que puede verse sometida una embarcación?
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La hora de reloj de bitácora es:
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Navegando a rumbo de aguja 297º, se toma simultáneamente marcación del Faro de Cabo Espartel = 275º y marcación del Faro de Punta Malabata =189º. Siendo la declinación magnética= 4ºW y el desvío 2º(-). ¿Cuál será nuestra situación en ese momento?
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El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos.
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El día 29 de junio, al ser Hrb = 11:30, navegando a Ra= 208º, Ct= 2º (+), nos encontramos en la oposición Punta Europa – Punta Almina y, simultáneamente, tomamos marcación al Faro de Punta Carnero 88º por estribor. En esta posición damos Ra= 253º, Ct = 1º (+). La velocidad de la embarcación es 8 nudos. Se pide la situación estimada a Hrb = 13:00.
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Encontrándonos en Tapia de Casariego a las 18:00 UTC del 29 de junio de 2024, con una presión atmosférica de 1018 mb y en un lugar de sonda en la carta de 9 metros ¿cuál sería la sonda en el momento de la bajamar y pleamar más cercana?
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El 29 de junio de 2024, a Hrb = 10:35, nos situamos tomando una demora de aguja al Cabo Roche de 011,5º y otra demora de aguja al Cabo Trafalgar de 085,5º. El desvío durante todo el ejercicio es de 1,9º(-). Una vez situados, determinar el rumbo de aguja que debemos poner para dirigirnos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero de la luz roja del espigón del Puerto de Barbate y la hora a la que llegaremos a ese punto si la velocidad de nuestra embarcación es de 6 nudos.
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EXAMEN DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO Código de Test 02
EXAMEN DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO Código de Test 04
EXAMEN DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO (Con PNB LIBERADO)
ATPL