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El arqueo de una embarcación hace referencia a:
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Si el calado medio es menor que el calado en el medio, el buque se encuentra en situación de:
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Timón ordinario es:
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¿Cuál de los siguientes elementos estructurales tiene como función soportar la cubierta?
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Cuando fondeamos se fila cadena libremente hasta que toque el fondo y después:
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El nudo que utilizamos para unir dos cabos de la misma mena y materia se llama:
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¿Cuántos aros salvavidas deben llevarse en zona de navegación 4?
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Balance es:
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En caso de fuerte marejada, mantener la embarcación con poca velocidad avante suficiente para gobernar, recibiendo las olas por la amura, se conoce como:
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La navegación en aguas someras indica:
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Una embarcación de recreo atracada en puerto extranjero debe izar la bandera de españa en...
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¿En qué lista del registro de buques debe estar inscrita una embarcación de recreo con fines lucrativos?
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La marca de tope de una boya cardinal sur consiste en:
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Saliendo de puerto en la región a de balizamiento, debemos ver por nuestro costado de estribor.
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Si vemos una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas sabemos que:
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El ritmo de una luz de una marca de canal principal a estribor será de:
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Una marca de peligro aislado es aquella colocada o fondeada:
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¿Qué luces deberá exhibir un buque que navega a vela y también está usando el motor para propulsarse?
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Un buque que, debido a una causa excepcional, no puede maniobrar como exige el reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se denomina:
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Una "pitada corta" es un sonido de una duración aproximada de:
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En mar abierto, en situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica:
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Para evitar el abordaje con otro buque que se encuentra a la vista, un buque de propulsión mecánica efectúa una caída a babor. en este caso deberá indicar su maniobra:
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La marca de la figura identifica a:
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Navegando en visibilidad reducida, ¿debemos encender las luces de navegación? :
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En una situación de cruce con riesgo de abordaje en mar abierto, entre una embarcación de recreo de propulsión mecánica y un buque mercante, ¿quién debe maniobrar?
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En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre dos buques de propulsión mecánica, que están a la vista el uno del otro:
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Un buque de vela de 11 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 9 nudos, puede exhibir:
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Cuando estamos navegando, si el viento real viene de la aleta de babor, el viento aparente será:
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El sistema de amarre de los puertos deportivos modernos está formado por:
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¿Qué timón se denomina de fortuna?
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El método de extinción de un incendio suprimiendo el oxígeno se llama:
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¿Qué método de los que se citan sería más difícil de aplicar en la extinción de un incendio?
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En un mapa meteorológico de superficie, una isobara es:
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Las brisas costeras tienen su origen en...
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Decimos que el viento refresca o arrecia cuando...
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Cuanto mayor es el fetch:
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La declinación magnética es:
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Se denominan cartas de punto mayor:
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Si en la carta leemos declinación magnética 5°10´w 1999 (5´ e), si la debemos corregir para el año 2008, será:
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Veriles son:
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El ángulo formado por el meridiano geográfico del lugar y la línea proa-popa del buque se denomina:
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En situación estimada l=35°51´N y L=006°01´W nos situamos tomando Dv de C. Espartel =170° Y Dv de Pta. Malabata = 110°:
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¿Qué distancia hemos navegado si, a las 10:00 horas estamos situados al norte verdadero (n/v), distancia (d) = 1 milla del faro de punta malabata y una hora después nos encontramos al noroeste verdadero (nw/v) y a una distancia (d) = 3,6 millas del faro de cabo espartel?
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Al ser hrb = 12-00 nos encontramos en la enfilación de f° de c° roche
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Al ser las 12:00 nos encontramos al s/v del faro de punta europa y al e/v del faro de la isla de tarifa. una vez situados, damos rumbo a pasar a 2 millas del faro de la isla de tarifa. desvío de la aguja +3° (más) y declinación magnética = 5° nw. calcular el rumbo de aguja para pasar a 2 millas del faro de isla de tarifa.
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Tecnología Naval
Examen 13
ATPL