La parte del casco que está por debajo de la línea de flotación se denomina:

La hélice que, en marcha avante y vista desde popa, gira en sentido contrario a las agujas del reloj se denomina:

Los cabos o cables que van de proa a popa a lo largo de los costados y a cierta altura, que sirven para poder agarrarnos y evitar que nos caigamos de la embarcación se denominan:

La maniobra de virar la cadena del ancla progresivamente hasta la embarcación, se denomina:

Si queremos colgar una defensa por el pasamanos, realizaremos un nudo:

Cuando un barco fondeado gira alrededor de su ancla decimos que:

Al utilizar un extintor de polvo seco se debe:

¿cuándo debemos usar las señales pirotécnicas?:

Cuando decimos que extinguimos un incendio por eliminación del combustible, estamos utilizando como mecanismo de extinción:

A la propiedad que tiene el buque una vez escorado de recuperar su posición de equilibrio, cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:

En las proximidades de playas o zonas de baño no se podrá navegar a menos de:

La descarga de aguas sucias al mar desde una embarcación de recreo en bahías y rías:

Una marca en forma de castillete con seis franjas verticales iguales azules y amarillas indica:

Navegando de noche observamos una luz emitiendo grupos de dos destellos blancos, deberemos interpretar que es:

Si navegando de día vemos por la proa una marca lateral en forma de castillete roja con una franja verde, debemos interpretar que:

De noche, navegando con rumbo oeste observamos por nuestra proa una luz que emite grupos de seis destellos muy rápidos más un destello cada diez segundos ¿qué deberemos hacer?:

Entrando a un puerto español, las marcas laterales verdes de la canal principal de acceso deberán quedar por nuestro costado de:

Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor:

Un buque de eslora inferior a 50 metros, sin arrancada y dedicado a la pesca de arrastre, de noche exhibirá:

Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de:

Se considera que un buque alcanza a otro, cuando desde el primero:

Un buque con capacidad de maniobra restringida, sin arrancada, exhibirá, de noche:

Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite tres pitadas cortas, estará indicando que:

Las luces de costado:

De noche, una embarcación de prácticos en navegación, exhibirá en la parte superior del palo:

Navegando a motor, observamos un buque con propulsión mecánica que se aproxima por el costado de babor, manteniendo su demora respecto a nuestro buque. lo primero que debemos hacer es:

Un buque de propulsión mecánica, fondeado, de noche exhibirá:

El efecto de la corriente de expulsión de una hélice de giro a la izquierda, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:

Si queremos desatracar de popa, pegando la proa al muelle sin que el barco vaya avante, el último cabo que debemos largar es:

Para que se produzca un incendio es necesario:

La lesión característica de las quemaduras de segundo grado es:

En caso de una vía de agua, las primeras medidas a tomar serán:

El término "virazón" se refiere a:

Si la intensidad del viento varía de forma breve e intensa, aumentando su fuerza, durante intervalos por lo general cortos, se dice que:

Las borrascas en el hemisferio norte, en general, tienen una trayectoria:

La isobara es una línea que une los puntos que:

La longitud se define como:

El ángulo formado entre el rumbo verdadero y el rumbo de superficie o rumbo real se denomina:

Cartucho en una carta es:

Si se multiplica la distancia de corredera por el coeficiente de corredera obtenemos:

Cuando el viento alcanza gran intensidad y permanece estable procedente de la mar, afecta a la marea haciendo:

El 17 de junio de 2017 al ser hrb =12h 00m, navegamos con rumbo verdadero 251° y tomamos marcación al faro de punta europa 044° estribor y distancia 4 millas. se pide calcular la situación a hrb=12h 00m.

El 17 de junio de 2017, nos encontramos en situación 35° 42,2´ n, 006° 06,8´ w y damos rumbo para pasar a 5 millas del faro de cabo espartel, en ausencia de viento y corriente. calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 6° w 2007 (6´ w) y el desvío +1° (más).

Al cruzar la oposición de los faros de isla de tarifa y punta cires, marcamos dicha oposición en demora de aguja 127°. calcular la corrección total.

El 17 de junio de 2017 navegamos a 6 nudos al rumbo de aguja 123°. al ser hrb = 08h 00m, nos encontramos al sur verdadero del faro de cabo trafalgar y al oeste verdadero del faro de punta camarinal. calcular la situación de estima al ser hrb = 09h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 4° nw y el desvío de la aguja = -6° (menos).